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　　乐鱼体育年产量不足7台为何让土豪们哪怕等几年也要购买帕加尼Zonda是意大利跑车制造商帕加尼生产的一款中置发动机跑车。 它在1999年日内瓦车展上首次亮相。到2019年，共生产了140辆汽车。

　　Zonda最初以一级方程式冠军胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio)的名字命名为“方吉奥 F1”，但在他于1995年去世后，它更名为Zonda，这也是阿根廷上空热气流的区域性术语（帕加尼创始人就是阿根廷人）。

　　帕加尼Zonda C12于1999年在日内瓦车展上首次亮相。它由6.0升梅赛德斯-奔驰M120 V12 发动机提供动力，当引擎转速在5200转/分钟时输出功率为400马力，当转速在4200转/分钟时输出扭矩为600牛米，在搭配5速手动变速箱，带来强大的加速性能。

　　帕加尼Zonda C12可以在4.0秒内加速到97公里/小时（60 英里/小时），在 9.2 秒内加速到161公里/小时（100 英里/小时）。

　　可惜的是帕加尼Zonda C12仅仅只生产了5台，但在2002年帕加尼推出新款C12 S时，帕加尼C12仍然在为公司效力。 其中一台用于安全碰撞测试认证，另一台用于演示和展出。其余的将在接下来的三年内交付给客户。底盘编号为001（上图就是经过修复的C12）的碰撞测试和认证汽车由帕加尼最近建立的名为“Pagani Rinascimento”的修复计划修复，并在2019年日内瓦车展上向公众展示，以庆祝帕加尼成立20周年。

　　帕加尼Zonda C12-S使用了C12中搭载的V12发动机的改进版本，发动机的排量扩大到7.0升。该发动机由梅赛德斯-AMG部门调校，输出功率为542，并与新开发的6速手动变速箱配合使用，以处理发动机产生的高功率输出。

　　帕加尼Zonda C12-S可以在3.7秒内加速到100公里/小时，在7.0秒内加速到161公里/小时（100 英里/小时），最高时速可达335 公里/小时。最主要的是这款车的横向加速度高达1.18G。

　　在2002年推出的Zonda S 7.3使用了新的、更大的自然吸气V12发动机，排量为 7.3 升，也是由梅赛德斯-奔驰 AMG 部门设计和制造，在引擎5900转/分钟时输出功率为547 马力，在4050转/分钟时输出扭矩为750牛米。为了更好地处理动力性能，牵引力控制系统和ABS成为标准配置。

　　在2003年，帕加尼推出了Zonda S 7.3 的敞篷版。 携带与双门轿跑车相同的组件，但相对于Zonda S 7.3车型，敞篷版车重增加了30千克。共生产了40辆敞篷跑车。

　　帕加尼Zonda F是在2005 年日内瓦车展上首次亮相。它是Zonda系列迄今为止改变最大的一代，尽管它与其前辈车型共享了很多部件，包括 7.3 升 AMG V12 发动机，通过增强的进气歧管、排气和修改后的 ECU ，现在引擎的功率输出为594 马力和 760牛米的扭矩。变速箱与 C12 S 大致相同，但具有更强的内部结构和差速齿轮。

　　Zonda F 的产量仅限于 25 辆。它配备了一个额外的大灯和下格栅中的新雾灯配置、新车身设计（改进的前端、新的后扰流板、周围更多的空气动力学通风口），改善了汽车的空气动力学效果。与 Brembo、OZ 合金轮毂、Inconel 排气系统、液压成型铝制进气室以及碰撞结构中重新设计的“Z preg”编织可选碳/陶瓷制动器（测量 380 毫米）的进行了进一步改进以提高刚性并减轻重量。

　　帕加尼Zonda F敞篷版在2006年日内瓦车展上首次亮相。外观方面，敞篷跑车与双门轿跑车相似，但具有可拆卸的碳纤维车顶和帆布侧帘，仅比双门轿跑车重5公斤。发动机的功率输出增加到641马力和780牛米的扭矩输出。产量仅限输出25台。

　　帕加尼Zonda F敞篷版保持底盘刚性，整备质量没有任何增加，这主要归功于帕加尼使用赛车材料技术，加强了底盘车身的结构刚度，以及连接车顶纵梁连接点的钢坯合金支架乐鱼官方网站。出于安全原因，挡风玻璃也得到了加强。这些技术使Zonda F敞篷版的重量几乎与双门轿跑车相同，为 1230 公斤。

　　中央碳纤维底盘包含一个防滚架和一个橡胶赛车燃料电池，带有 4 个燃油泵和快速加油口，类似于 GT 赛车的设计。轴距也增加了47 毫米以提高稳定性。前后副车架也经过全新设计，专为适应新的悬架几何形状而设计。光滑的车轮采用新的锻造镁中心锁模型，与车载气动千斤顶结合使用，可以快速更换整个车轮组件。

　　车辆感应系统始终保持运行，显示和记录有关每个车轮产生的下压力大小的信息。据认为，该系统将使车主能够根据赛道状况调整设置并提高他们的转弯技术。

　　除了轴距增加（47 毫米）外，总长度增加了 394 毫米，以及轮胎宽度也增加了50毫米。车身和空气动力学效应得到增强，以提供最大的下压力，具有更长的带襟翼的前发动机罩、封闭的底部和带有可调节尾翼和赛车衍生的扩散器的新后悬。这些旨在提高空气动力学效率和最大转弯速度的下压力。

　　该发动机虽然与梅赛德斯 CLK-GTR 共用，但经过改装，在 7500转/分钟下输出功率为740马力。 并且比功率输出为 125 马力/升。 而且增加了轻质碳纤维高性能进气系统、赛车多盘居中离合器和一级方程式排气系统，采用 Inconel 625 液压成型并涂有陶瓷以实现最佳散热。 AMG 制造的发动机与 Xtrac 制造的 6 速纵向安装手动顺序同步变速箱配合使用，以优化出车辆最高性能输出。

　　Zonda R Evolution 是 Zonda R 的更新版本。在 2012 年古德伍德速度节上亮相，与之前的 Zonda R 相比有许多变化。该车从 Zonda 760RS 中汲取了许多部件和灵感设计。外观采用珍珠白色饰面，鼻梁处采用裸露的碳纤维。 6.0 升 V12 发动机功率提升至 750 马力。车身与Zonda R 相同，但改进了空气动力学。它在前保险杠上的两个标准空气分流器上方有一个更大的空气分流器，在后保险杠两侧有一对小分流器。相比于Zonda R，Zonda R Evolution在扰流板下方增加了一个更大的后中央尾翼和一个小扰流板，改善了空气动力学并增加了下压力。最初计划生产 5 辆汽车，但实际上只完成了一辆（原始的 Zonda R 原型车）。 [6] [7]唯一的 Zonda R Evolution 底盘最终被改造成 Zonda Revolución 版本，并被保留在帕加尼总部。

　　Zonda Cinque（意大利语为五）本应是 Zonda 系列的最后一次迭代车型，也是 Zonda R 的道路合法版本。仅生产了五辆，因此得名，交付时间为 2009 年 6 月。

　　与Zonda 系列的其他版本不同之处在于搭载全新6速手自一体变速箱，换档时间不到 100 毫秒，将 0-100 公里/小时的加速时间降至 3.4 秒。变速箱具有舒适、运动和竞赛三种驾驶模式，可针对不同的驾驶条件优化变速箱。Cinque 还采用了一种改进形式的碳纤维，称为“碳钛”，它在编织中加入了钛以增加强度和刚度。悬架使用镁和钛部件，7.3升发动机的功率和扭矩增加到669马力和780牛米。

　　修改后的车身，包括更长的前分离器、新的侧裙、后扩散器、保险杠鸭翼、更平坦的底面以及安装在车顶上的进气口，使 Cinque 能够产生 750 公斤和 1.45 G 的转弯过载。

　　Zonda Tricolore，在生产总数达到三台之前，最初帕加尼的想法仅生产一台，是为了向意大利的特技飞行队 Frecce Tricolori 致敬而建造的。 它承载了 Zonda Cinque 车型的大部分部件。除了透明的蓝色漆面以及沿着汽车表面顶部从鼻子开始的红色、白色和绿色条纹外，这辆车没有涂漆。这辆车的独特之处在于位于驾驶舱后面的一个小机翼，它反映了 Frecce Tricolori 的 Aermacchi MB-339 PAN 特技飞机的尾翼。售价为 120 万英镑。 它也比标准的 Zonda 快 9.7 公里/小时，最高速度为 354 公里/小时。

　　2012 年，帕加尼在古德伍德速度节上推出了 Zonda Revolución系列，这是帕加尼 Zonda R 的演变车型。

　　Zonda HP Barchetta 在 2017 年圆石滩车展上亮相，作为公司创始人 Horacio Pagani 60 岁生日的礼物以及 Zonda 成立 18 周年的礼物。它具有独特的外观设计线索，使其与其他 Zondas 车型不同，其最显着的特点是巴切塔车身风格和受 C 组赛车启发的后轮罩，使其成为第一款使用这种风格的帕加尼。

　　它还具有取自 760 系列汽车的后扰流板、进气口和尾灯。动力来自7.3升梅赛德斯-奔驰 V12 发动机，额定功率为789 马力和 850牛米的扭矩，使其成为有史以来最强大的公路合法 Zonda车型。这款车借鉴了 Huayra BC 的座椅和悬架设置，其动力输出与 Huayra BC 相同，唯一的区别是 Huayra BC 搭载的是双涡轮增压发动机，而HP Barchetta则是自然吸气引擎。汽车的车轮也有不同颜色的镶嵌物，左边的车轮是金色的，右边的车轮是蓝色的镶嵌物。生产仅限于 3 台，其中一辆保留为 Horacio Pagani 的个人收藏。Zonda HP Barchetta 标志着 Zonda 系列的生产运行的结束。 760 系列汽车和其他特别版 Zondas 仍可根据客户要求进行调试。

　　帕加尼Zonda Monza 首次亮相于2004年巴黎车展，是专为美国客户打造的 Zonda 赛道版本。 该车借鉴了Zonda GR赛车的设计线索，并且采用了Zonda S 7.3发动机的干式油底壳版本，但功率调整到592 马力，并且改进了冷却系统。

　　改进的空气动力学设计，包括大型尾翼和前扩散器，可实现更高的速度，直切变速箱提供优化的传动装置。 并且配备了 Lexan 侧窗以及无消声的赛车排气系统和中央锁速轮。 修改后的内饰包括不同的踏板、方向盘和座椅，以及加固的防滚架。 更大的制动器和更硬的悬架也提高了性能。 最后，为了安全起见，还包括一个外部灭火器系统。

　　这是专为卡塔尔王室的一位Al-Thani成员打造的一台特别车型，他以收藏绿松石涂装车型而闻名。这款车规格与采用新型碳钛底盘的帕加尼Zonda Cinque相似。 它也有像帕加尼Zonda Tricolore一样的前部的LED车灯。 这辆车的独特之处在于暗黑处理的尾灯和后排气管。 四根管子比标准管短。 此外，带有绿松石轮条纹的黑色车轮和双色调扩散器非常引人注目，还有许多黑色装饰，如排气系统单元上的那些黑色装饰。

　　帕加尼 Zonda Absolute 是一款由中国香港富商定制的一款车型。它具有裸露的碳纤维车身，采用哑光黑色制成，中间带有意大利三色条纹。 发动机与帕加尼 Zonda Cinque 共用，动力输出也相同。

　　2018 年，这款车被送回帕加尼工厂进行760系列升级并改装手动变速箱。 它也被更名为 Absolute Evo。 此后它发生了事故，需要在 SPS HK（香港的帕加尼经销商）进行维修。

　　帕加尼Zonda PS 是由 Peter Saywell 委托制作的一款车型。 它主要由白色车漆进行涂装，侧面有条纹。这辆车是唯一一款所有四个排气管都排成一排而不是方形设计的帕加尼车型。

　　2013 年 1 月，经过重新设计的帕加尼Zonda PS的图片浮出水面。此时车辆外观已被涂成亮蓝色，并具有与 760RS 和 760LH 相同的尾翼、进气口、车顶铲和扰流板，但排成一排的排气管现在已替换为原始布局。它还具有与帕加尼Tricolore、760LH 和 760RS车型相同的日间 LED灯。 汽车上的一个独特功能是它的前拱装有碳纤维挡泥板，以提高下压力。

　　这辆车最初是银色的。 事故发生后，他决定将汽车改装为专为他打造的特别版。 该车在外观和性能上都进行了升级，例如借鉴了帕加尼 Zonda F 和帕加尼 Cinque 的设计元素以及带有红色调的哑光碳纤维外饰面。 发动机已升级至帕加尼 Zonda F Clubsport 的规格。

　　可惜的是这辆车在2017年再次坠毁，然后卖给了一位日本车主，车主将其改装成名为 OLIVER Evolution 的 760 系列车型（下文有介绍）。

　　该车受到Super Vettura UK的委托，采用哑光黑色的碳纤维车身和灰色的内饰。 汽车中的发动机被调整为具有 650 马力的功率输出。 这辆车是25辆帕加尼 Zonda Roadster F Club Sport 汽车中的第 24 辆。

　　帕加尼Zonda 760系列是专为现有帕加尼 Zonda底盘的特殊客户而构建的定制系列。这些型号配备7.3升 M297 发动机，但输出功率为750 马力和780牛米扭矩。

　　帕加尼Zonda 760RS 是为一位智利商人打造的，据说他是Horacio Pagani （帕加尼创始人的密友。这款车采用碳纤维外观和黑色内饰。 760RS 还具有独特的尾翼，沿着汽车的中心向下延伸，同时还具有与帕加尼 Cinque车型相同的风管和车顶进气口。

　　这款车与帕加尼Zonda 760 RS相同，它的外观和内饰采用不同的颜色：紫色，以及手动变速箱而不是换挡拨片变速箱。它是应一级方程式赛车手刘易斯·汉密尔顿的要求委托制作的，因此缩写为 LH。

　　它采用灰色碳纤维制成，带有天然碳纤维的装饰，侧面带有浅灰色条纹，鼻翼旁边采用意大利三色旗设计。该车为紫粉色内饰，木质方向盘，均应客户要求而设计乐鱼官方网站。该发动机与帕加尼Zonda 760LH上使用的相同，并且搭配6速手动变速箱配合使用。这款车于2012年12月交付给日本东京的客户。

　　帕加尼Zonda 760 Fantasma是继帕加尼Zonda760RS、帕加尼Zonda 760LH以及帕加尼Zonda764 Passione之后的第四款帕加尼Zonda 760系列，是一辆重建的橙色帕加尼ZondaF车型，这款车在2012年的香港事故中严重受损。这辆车最初是由底盘编号为 53 的 Peter Saywell 委托的，后来他将它卖给了香港的一位中国商人。车子出事后，当时卖给了Jonathan Hui（香港四大家族之一），之后被送回帕加尼工厂进行维修，并接受了所有760系列的升级。

　　升级包括：中央硬壳式车身与帕加尼ZondaF车型的底盘相同，并涂装红栗色车身，意大利三色旗从它的鼻翼上伸出，中央部分未涂漆。唯一保持不变的细节是来自 Zonda F 的内饰及车轮。

　　2017 年，车主将汽车送回工厂进行改造，名称从帕加尼 Zonda Fantasma 更改为帕加尼 Zonda Fantasma Evo。车主想要打造终极的帕加尼 Zonda coupe，所以他放弃了传统手动变速箱的 7 速拨片式变速箱，新的重量更轻的部件以减轻重量，现在功率高达 800马力，新的尾翼，新的前风道，新的内饰等等。

　　一款名为帕加尼 Zonda 760 Kiryu敞篷跑车于 2015 年交付给日本的 Bingo Sports，这是运往日本的第二款帕加尼 760 系列车型，也是第 14 款整体生产的车型。 Kiryu 采用深蓝色有色碳纤维车身和光泽碳纤维饰边。 Kiryu 只是帕加尼 760 系列中的第二款敞篷跑车，Kiryu 于 2019 年出售给澳大利亚的一位私人收藏家。

　　这款车是由迪拜的一位客户委托制作的。该车具有与其他帕加尼Zonda 760系列相似的外观特征。与其他帕加尼Zonda 760系列汽车一样，该车没有日间行车 LED 灯和换挡拨片变速箱，这使其在其他帕加尼Zonda 760系列车型中脱颖而出。该车采用蓝色碳纤维外饰，轮拱、侧门槛和前鸭翼采用裸碳纤维制成，碳纤维尾翼和带有三色条纹的扰流板以及黑色皮革内饰，贯穿整个碳纤维车身。

　　这款帕加尼 Zonda是2015年生产的帕加尼Zonda 760系列倒数第二款。这款定制跑车基于帕加尼 760 RS车型，向标志性的勒芒 24 小时耐力赛致敬。

　　与其他特别版帕加尼 Zonda不同的是，帕加尼 Zonda 760 LM修改了前大灯和比原来的帕加尼760 RS车型更大的后扰流板。帕加尼 Zonda 760 LM的引擎盖右侧还有描绘意大利国旗的三色条纹，另一侧则是德国国旗涂装。车身的其余部分建立在标准的帕加尼 760 RS规格之上。该车采用碳纤维外饰。车主的一位好朋友还委托制造了敞篷版本，其气动规格与双门轿跑车相同。

　　帕加尼 Zonda OLIVER Evolution基于帕加尼 Zonda 760 RS车型打造，专为帕加尼收藏家打造。与其他特别版的帕加尼 Zondas不同的是，这款车具有设计独特的后扰流板，该扰流板由一位世界 GT 冠军设计，可产生最大的下压力，从而在赛道上提供终极抓地力。这辆车在当年日本的帕加尼 Raduno 期间由丰田工厂车手和 GT500 冠军 Akira Iida 在富士赛道上进行了测试。赛后Akira Iida评论说，这款车的操控性非常好，最接近他驾驶过的帕加尼 Zonda Evolution R。

　　外观造型的灵感来自法国蔚蓝海岸 (Côte dAzur) 和帕加尼 Zonda Cinque车型，包括增加了后扰流板、车顶铲、后尾翼和前分离器。这辆车采用白色车漆，但中央是裸露的碳纤维设计，内饰色调为蓝色设计。

　　这款车在2018年意大利帕加尼 Raduno 赛事上亮相，与帕加尼 Zonda Cinque车型共享许多零件，但也具有一些特殊功能。为了减轻重量乐鱼官方网站，该车还配备了门带而不是普通的门把手。该车于 2019 年 11 月在 RM 苏富比阿布扎比拍卖会上以 6,812,500 美元售出。该车的 VIN 编号为 ZA9C820C110F76131，出售时里程表上的里程数不到 1400 公里。

　　帕加尼Zonda Zun于2019年推出，也是帕加尼Zonda F Roadster的重建，并于2020年完工。功能包括新的碳空气提取器和碳纤维箭头鼻翼，以及包括特殊鸭翼和分离器的碳空气动力学套件。它采用紫色碳纤维制成。

　　2019 年，推出了名为帕加尼Zonda 760 King的新帕加尼 760 版本。它是帕加尼 Zonda F 的车身重建。帕加尼Zonda 760 King采用外露碳纤维制成，黑色皮革内饰，配备所有标准帕加尼760车型的零件和7速自动手动变速箱。

　　2019 年，在古德伍德速度节期间的帕加尼晚宴上，帕加尼Zonda Venti 敞篷版本亮相。它采用深绿色外观，深棕色内饰，配备6速手动变速箱。这位车主还拥有另外 3 辆帕加尼 Zonda车型，其中包括帕加尼Zonda 760 Fantasma Evo、一辆帕加尼Zonda F Roadster 和一辆帕加尼Zonda S 7.0。

　　在2019年意大利帕加尼拉杜诺 (Pagani Raduno) 期间，帕加尼 Zonda760 Danubio 亮相。它由车主的帕加尼 Zonda F 重建而成，并以白色和蓝色碳纤维车身部件完成。它有一个定制的尾翼。主要的是现任车主为中国人。

　　帕加尼 Zonda 760 Unica Roadster 于2018年推出，受西班牙 Top Car Design 创始人委托。它采用带有金色装饰的蓝色碳纤维制成。它的灵感来自帕加尼 Zonda系列，它搭载一台6速手动变速箱和一台帕加尼 Zonda 760系列规格的发动机，空气动力学部件与帕加尼 Zonda Cinque 共享。

　　2019 年，在帕加尼晚宴上，帕加尼Zonda Venti 亮相时，帕加尼还推出了与双门轿车属于同一车主的帕加尼 Oliver Roadster车型。它采用敞篷碳纤维制成，带有轿跑车的所有定制部件，但配备了 7 速自动手动变速箱，而不是轿跑车的 6 速手动变速器。

　　帕加尼Zonda Sapphire 于 2019 年推出。它也是帕加尼 Zonda F 的重建，采用来自中国生产的碳纤维材料制成，并设计成缎面蓝色，带有白色装饰。内饰采用蓝色和白色皮革制成。该车具有与帕加尼 Zun车型相同的空气动力学，但由于它是双门轿跑车，因此具有更长的车顶铲。

　　帕加尼 Zonda 760 VR敞篷版本为深蓝色，带有浅蓝色条纹和外露碳纤维车身外观。 这辆车在英国车牌上写着“760 VR。

　　受 Mike Yin 委托制作的一款以带有粉红色调的彩虹色涂装的外观。 这辆车基于帕加尼Zonda F Roadster车型而打造。

　　帕加尼Zonda GR 基于帕加尼 Zonda S打造而成。具有相同的碳纤维底盘，前后都有轻质管架。车身也经过修改，包括前后扩散器和百叶窗，以提高空气动力学性能。根据 FIA 和 ACO 的规定，这辆车宽 2 米。汽车的重量减少到 1100 公斤，并设计了新的悬挂系统。搭配新的赛车导向车轮和制动器。发动机配备了加大的散热器，发动机和变速箱也配备了新的油冷却器。由此发动机在 5800 rpm 时的额定功率约为592马力，在 4300 rpm 时的扭矩为786牛米，转速红线 rpm。